BMW i4 d'occasion en Suisse
L'i4 occupe le segment premium du marché suisse de l'occasion électrique. Construite sur la plateforme CLAR, elle bénéficie d'une réputation de durabilité qui se vérifie dans les états de santé déclarés.
Le marché suisse est dominé par deux versions : la M50, sportive, et l'eDrive40, la plus diffusée. Leur écart de prix dépasse souvent celui entre deux millésimes.
Les versions
| Version | Années | Batterie nette | Chimie | Autonomie WLTP | Charge rapide | Pompe à chaleur |
|---|---|---|---|---|---|---|
| eDrive35 | dès 2023 | 67 kWh | NMC | 483 km | 180 kW | De série |
| eDrive40 | dès 2021 | 80,7 kWh | NMC | 590 km | 205 kW | De série |
| xDrive40 | dès 2024 | 80,7 kWh | NMC | 546 km | 205 kW | De série |
| M50 | dès 2021 | 80,7 kWh | NMC | 521 km | 205 kW | De série |
| M60 | dès 2024 | 80,7 kWh | NMC | 551 km | 205 kW | De série |
Quelle est la santé typique de la batterie ?
L'i4 affiche les meilleurs états de santé de cette sélection : les annonces suisses qui déclarent un SoH le situent à 96,8% à trois ans et 95,9% à quatre ans. La gestion thermique liquide et une stratégie de charge conservatrice expliquent l'essentiel de cet écart avec le reste du marché.
Le kilométrage se lit clairement dans les données : 97% sous 50'000 km, 95,2% entre 50'000 et 100'000 km, et un exemplaire à 93,4% au-delà de 100'000 km. La pente reste douce.
La garantie batterie est de 8 ans ou 160'000 km, avec un seuil minimum garanti de 70 % de capacité restante.
| Âge | SoH typique |
|---|---|
| 1 an | 98% |
| 2 ans | 97% |
| 3 ans | 97% |
| 4 ans | 96% |
Quel est le juste prix sur le marché suisse ?
Le prix médian affiché part d'environ CHF 37'900.– pour un millésime 2022 et atteint CHF 65'400.– pour un 2025, dont le kilométrage médian n'est que de 7'942 km. La décote de la première année est donc très marquée sur ce segment.
Un millésime 2023 s'affiche à CHF 34'900.– en médiane, soit moins qu'un 2022 : l'effet de version l'emporte sur l'effet d'année, les M50 étant plus nombreuses parmi les 2022 relevées. C'est l'illustration la plus nette du fait qu'un prix ne se juge qu'à version comparable.
Ce modèle est-il adapté au climat suisse ?
La pompe à chaleur est de série sur toute la gamme : l'autonomie hivernale est sensiblement inférieure à l'autonomie WLTP, comptez environ 384 km pour une eDrive40 annoncée à 590 km.
La xDrive40, introduite avec le restylage de 2024, ajoute une transmission intégrale qui rassure sur route enneigée, au prix d'une autonomie inférieure de 44 km en cycle WLTP. Pour un usage alpin régulier, l'arbitrage se joue entre ces deux critères.
Points d'attention
- Les M50 et M60 combinent usage sportif potentiel et charge rapide fréquente : l'historique de conduite et de charge mérite d'être examiné, même si les SoH relevés restent élevés.
- Restylage (LCI) en 2024 : équipements et finitions changent, et les versions xDrive40 et M60 n'apparaissent qu'à ce moment-là.
- L'eDrive35 est l'entrée de gamme, avec des volumes limités en Suisse : la comparaison de prix y repose sur moins d'annonces, donc sur une base plus fragile.
- Sur ce segment, la décote de la première année est forte : un exemplaire de deux ans peu kilométré est souvent le meilleur rapport entre prix et état.
Questions fréquentes
La BMW i4 vieillit-elle bien côté batterie ?
Les annonces suisses déclarant un état de santé la situent autour de 96% à quatre ans, soit le meilleur niveau de cette sélection. La gestion thermique liquide et une stratégie de charge conservatrice y contribuent.
Quelle version d'i4 choisir en occasion ?
L'eDrive40 est la plus diffusée et la plus équilibrée : 590 km WLTP et 205 kW de charge rapide. La M50 apporte les performances, au prix d'un usage souvent plus sollicitant. La xDrive40, depuis 2024, ajoute la transmission intégrale pour la montagne.
Pourquoi certaines i4 de 2023 sont-elles moins chères que des 2022 ?
Parce que la version pèse plus lourd que l'année dans le prix : les millésimes 2022 relevés comportent davantage de M50, plus chères. Comparer deux annonces suppose donc de comparer la même version.
Quelle autonomie réelle en hiver sur une i4 eDrive40 ?
Environ 384 km à −5 °C, pompe à chaleur de série comprise, pour 590 km annoncés en WLTP. En montagne, avec dénivelé et chauffage, la marge se resserre encore.
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