Comment comparer deux voitures électriques d'occasion en Suisse

Prix bas ou meilleure batterie : quel arbitrage ?

Un VW ID.3 à CHF 21'000 avec SoH 84% ou un ID.3 à CHF 23'500 avec SoH 93% ? L'écart de 2'500 CHF correspond à environ 40 km d'autonomie hivernale en moins pour le premier. Si vous roulez plus de 15'000 km/an en Suisse, le second est plus économique sur 3 ans.

30'000 km vs 70'000 km : le kilométrage suffit-il à comparer ?

Non. Un véhicule à 70'000 km chargé régulièrement à 80% avec une conduite souple peut afficher un SoH de 92%. Un véhicule à 30'000 km chargé en charge rapide DC toutes les semaines peut tomber à 87%. Le kilométrage seul ne dit pas l'état réel de la batterie.

Deux Tesla Model Y au même prix : lequel choisir ?

Un Model Y à CHF 32'000 avec 45'000 km et un SoH estimé à 89%, ou un Model Y à CHF 32'500 avec 28'000 km et un SoH à 94% ? Le second coûte 500 CHF de plus mais conserve 26 km d'autonomie hivernale supplémentaire. Sur 5 ans, la différence de dégradation estimée représente bien plus que ces 500 CHF.

Long Range Dual Motor, Long Range Propulsion ou Standard Range : que choisir pour la Suisse ?

La chimie du pack change selon la version et l'année, c'est un critère décisif pour l'usage quotidien. Les versions Propulsion depuis fin 2020 utilisent un pack LFP : cette chimie supporte et bénéficie de la charge à 100%, recommandée même périodiquement pour recalibrer les cellules. Les Long Range et Performance utilisent un pack NMC, pour lequel la charge à 80% reste préférable au quotidien.

Une Standard Range LFP chargée à 100% (491 km WLTP × 100%) offre en pratique une autonomie de départ comparable à une Long Range NMC chargée à 80% (560 km × 80% = 448 km). L'écart réel entre les deux versions est donc sensiblement plus faible que les chiffres WLTP ne le laissent penser.

Pour un usage suisse, la pompe à chaleur est le critère le plus important après le SoH. Elle apparaît fin 2020 sur les Model 3. Sans elle, l'autonomie hivernale tombe à environ 55% du WLTP ; avec elle, à 65%. Sur une Long Range de 560 km annoncés, l'écart atteint une cinquantaine de kilomètres utiles en montagne.

Le Long Range Dual Motor AWD offre la meilleure stabilité sur route enneigée ou verglacée grâce à la répartition dynamique du couple. Le Long Range Propulsion (RWD, disponible depuis fin 2023) consomme environ 10% de moins et convient aux trajets autoroutiers et péri-urbains. Des pneus hiver de qualité compensent largement l'absence de moteur avant sur les versions Propulsion pour un usage alpin régulier.